Auto laden op je eigen zonnestroom

Op een zonnige dag wekken je panelen vaak meer op dan je huis op dat moment verbruikt. Dat overschot gaat normaal het net op, tegen een vergoeding die steeds minder voorstelt. Overschotladen stuurt die stroom in plaats daarvan naar je auto: de goedkoopste kilometers die er bestaan, want je eigen opwek is al betaald.

Het idee past in een bredere aanpak: verbruik verschuiven naar de momenten waarop je zelf opwekt. Dat principe, en wat het verder oplevert, staat in energie thuis slim sturen.

Een slimme laadpaal krijgt zijn informatie uit de meterkast: een meetmodule op de aansluiting ziet per seconde hoeveel stroom er het huis in of uit gaat. Wekken je panelen meer op dan het huis verbruikt, dan verhoogt de laadpaal het laadvermogen; schuift er een wolk voor de zon, dan regelt hij terug. De auto laadt zo mee met het weer.

De meeste slimme laadpalen kennen daarvoor meerdere standen. Alleen-zon: de auto laadt uitsluitend op overschot, en pauzeert als dat wegvalt. Zon-plus-net: het overschot gaat voor, maar het net vult aan tot een minimumsnelheid, zodat de auto op tijd vol is. Welke stand handig is, hangt af van hoe ver en hoe vaak je rijdt.

Hier zit het detail dat in veel verhalen ontbreekt. De internationale laadstandaard waar auto's en laadpalen zich aan houden (IEC 61851-1, in Nederland gepubliceerd als NEN-EN-IEC 61851-1) kent een minimale laadstroom van 6 ampère per fase. Op een fase van 230 volt is dat zo'n 1,4 kilowatt: minder dan dat kan een auto simpelweg niet aannemen. Is je overschot kleiner, dan pauzeert het laden of vult het net aan.

Laadt je auto op drie fasen, dan ligt diezelfde ondergrens rond de 4,2 kilowatt. Voor puur zonladen is een 1-fase-instelling daardoor vaak juist gunstiger: de drempel is lager, dus de auto laadt ook door op halfbewolkte dagen. Veel slimme laadpalen kunnen automatisch tussen een en drie fasen schakelen en kiezen zelf de stand die bij het overschot past.

Hoeveel overschot je op jaarbasis hebt, hangt af van je installatie en verbruik; een eerste inschatting maak je via opbrengst van zonnepanelen.

Overschotladen gaat over zo goedkoop mogelijk laden; load balancing gaat over veilig laden. Die functie bewaakt de totale belasting van je aansluiting en regelt de laadpaal terug zodra de rest van het huis veel vraagt, bijvoorbeeld als de oven en de wasmachine tegelijk aanslaan. Zo blijft de hoofdzekering binnen zijn grenzen zonder dat je de meterkast hoeft te verzwaren.

In de praktijk horen de twee bij elkaar: dezelfde meetmodule die het zonne-overschot ziet, bewaakt ook de totale belasting. Bij de installatie stellen we beide in.

Het voordeel groeit met de jaren. De salderingsregeling wordt afgebouwd en bij steeds meer leveranciers betaal je terugleverkosten over stroom die je het net op stuurt. Elke kilowattuur overschot die in je auto belandt in plaats van op het net, ontloopt dat hele circus: je hoeft hem niet terug te leveren én niet later duur terug te kopen.

Eerlijk is ook: het werkt vooral van maart tot oktober. In de winter is er zelden overschot, en dan is laden op de goedkope uren van een dynamisch energiecontract het logische alternatief, buiten de avondpiek, in lijn met wat netbewust thuisladen adviseert. Een slimme laadpaal combineert beide: zon in de zomer, goedkope uren in de winter.

Een veelgehoorde vraag: kan de thuisbatterij de auto niet 's nachts laden met de zon van overdag? Technisch kan dat, maar reken even mee: een gemiddelde thuisbatterij slaat 5 tot 15 kilowattuur op, terwijl een autoaccu al gauw 50 tot 80 kilowattuur groot is. De thuisbatterij is er voor je huishoudelijke avondverbruik; de auto laadt het voordeligst rechtstreeks op het middagoverschot.

De volgorde die wij adviseren: eerst het huis op eigen zon, dan de auto op het restant, en de batterij als buffer voor de avond. Zo concurreren de apparaten niet met elkaar om dezelfde kilowatturen.

Wij plaatsen laadpalen die overschotladen en load balancing standaard aan boord hebben, en stemmen ze bij de installatie af op je panelen en je meterkast. Heb je nog geen panelen, dan denken we in dezelfde offerte mee over de combinatie; dat scheelt een tweede installatieronde.

Benieuwd wat er bij jou past? Leg je situatie aan ons voor of bekijk de laadpaal-pagina en zonnepanelen.